Mazda CX-90 2024 Debut Inline Six, Opsi Mesin Plug-In Hybrid

Mazda baru saja mengungkap all-new CX-90 2024. SUV tiga baris andalan baru ini hadir dengan mesin hybrid ringan enam silinder segaris yang juga baru atau sistem hybrid plug-in pertama pembuat mobil untuk pasar AS.

Bekerja dari dalam ke luar, CX-90 dibangun di atas platform besar baru Mazda yang menampilkan arsitektur powertrain longitudinal yang memungkinkan bias belakang sistem penggerak semua roda i-Activ standar SUV. CX-90 lebih lebar, lebih panjang, dan lebih luas daripada andalan Mazda sebelumnya, CX-9, dengan ruang bahu ekstra yang cukup di baris ketiganya agar pembuat mobil dapat meningkatkan kapasitas penumpang yang disebutkan dari tujuh menjadi delapan kursi. Dimensi spesifik interior dan eksterior, bagaimanapun, belum diumumkan.

Baca juga: Info Kesehatan

Pembeli akan memilih dua opsi mesin. Untuk pengemudi yang lebih antusias, mesin baru E-Skyactiv G 3.3 liter turbocharged tampaknya menjadi pilihan yang paling menarik. Mesin enam silinder segaris pertama Mazda ditambah dengan motor listrik M-Hybrid Boost kecil yang diapit di antara mesin itu dan transmisi otomatis delapan kecepatan standar. Bersama-sama, mereka menghasilkan 340 tenaga kuda puncak dan torsi 369 pound-feet – tenaga dan torsi paling besar dari mesin produksi seri Mazda mana pun – saat menyeruput bahan bakar premium.

Sementara itu, E-Skyactiv plug-in hybrid lebih condong ke elektrifikasi, menyamai mesin 2.5 liter empat silinder dengan motor listrik yang jauh lebih besar, dan konfigurasi yang bagus untuk menghasilkan tenaga 323 hp dan torsi 369 lb-ft. bahan bakar premium – sementara juga menawarkan jangkauan listrik yang signifikan berkat paket baterai 17,8 kilowatt-jam. Mazda tidak menyatakan perkiraan tidak resmi atau bersertifikat EPA, tetapi sekitar 20 hingga 25 mil dari muatan penuh adalah taruhan yang aman berdasarkan ukuran baterai. (Contoh praproduksi yang dipamerkan, saya catat, menunjukkan 21 mil pada kluster instrumen digitalnya.)

CX-90 juga dilengkapi vektor torsi Kinematic Posture Control berbasis rem dari pembuat mobil – teknologi yang memulai debutnya pada Mazda Miata 2022 – yang membantu mendorong menikung lebih tajam dan membatalkan body roll dengan mengerem roda tertentu secara individual di tikungan.

Sapuan lebar desain interior CX-90 mengikuti tren yang dibentuk oleh CX-50 dan CX-30 dengan roda kemudi yang sederhana, elemen dasbor horizontal yang kuat, dan tampilan tengah yang diletakkan jauh di dalam dasbor. Layar 12,3 inci peka terhadap sentuhan, tetapi Mazda menempatkannya di luar jangkauan yang nyaman dan memblokir input sentuhan saat mengemudi, mengarahkan pengemudi untuk menggunakan tombol dan kenop kontrol fisik di konsol tengah.

Unggulan baru ini membedakan dirinya dari rekan-rekannya dengan bahan kabin premium seperti trim dasbor kain Kumihimo opsional yang menampilkan pola jahitan gantung terinspirasi Jepang yang terinspirasi oleh penjilidan buku atau tersedia trim Maple butiran terbuka di konsol tengah dan pintu. Mazda telah mendorong ke arah desain yang lebih premium, fit dan finish selama beberapa generasi terakhir, dan CX-90 adalah contoh terbaiknya.

Baca juga: Today News

CX-90 2024 hadir standar dengan paket bantuan dan keselamatan pengemudi i-Activsense Mazda, termasuk teknologi seperti dukungan rem darurat otomatis, pemantauan titik buta, cruise control adaptif radar, dan “fitur baru lainnya” yang masih dipegang oleh pembuat mobil. rompi. Selain suite standar, monitor See-Through View yang tersedia adalah teknologi kamera baru yang dimaksudkan untuk membantu presisi dan keamanan parkir.

Terakhir, kita sampai pada desain eksterior baru, yang dibentuk dan diinformasikan oleh platform dan drivetrain CX-90. Roda hingga 21 inci dapat ditemukan terselip di bawah spatbor CX-90 yang lebih lebar memberikan tampilan SUV baru yang lebih sporty dan lebih ditanam daripada CX-9. Kap memanjang mengakomodasi orientasi mesin longitudinal, sementara bodi berbobot belakang menggemakan pembagian torsi bias belakang. Di depan, fascia familiar Mazda sedikit berevolusi dengan tanda lampu siang hari LED berbentuk L baru yang mengalir ke lampu sein yang tersembunyi di trim krom. Hiasan pada spatbor depan yang memanjang membedakan model “Inline 6” dari “PHEV”.